本周，下游需求零散，还盘大幅压价；贸易商报价继续下跌，但与还价仍有差距，实际成交有限。部分卖家恐慌性出货，下游少量空单采购，询价以压价为主，成交冷清。港口市场部分优质低硫货源低价不愿出货，但目前环渤海港口库存高位，坑口价格持续下跌，下游仅有少量空单询货，整体需求较差，市场价格缺乏支撑，预期短期仍将延续跌势。

环渤海八港进入去库模式，目前存煤较高位时（11月30日2841万吨）去库265万吨，但存煤仍在高位，不足以支撑市场反转和煤价上涨。本周，环渤海港口报价弱稳运行，还盘有按指数下浮，整体采购多以刚需为主，情绪偏弱。长江二港弱稳运行，买卖依旧比较僵持，大部分贸易商挺价情绪渐淡，部分积极低价出货。由于近期价格大幅下跌，港口现货亏损严重且实际价格接近一些耗煤企业的预期价位，询货增多，部分贸易商尤其低硫优质资源的货主出现抵抗情绪，低价不愿继续出货，预计煤价下跌速度或将放缓。但在坑口价格持续下跌、中下游库存高位、进口煤源源不断的情况下，下游需求支撑力度也有限，预计港口煤价还将继续下跌。

环渤海港口动力煤价格从10月25日开始下跌，频创新低，跌幅达80元/吨，目前，港口煤价即将跌破790元/吨。很快就要到十二月下旬了，动力煤价格依然没有起色。今冬时节，动力煤价格旺季不旺、持续下跌的主要原因有：首先，上游强势运输，港口调入高于需求，造成市场供需失衡，港口加快垒库。其次，港口、电厂库存比较高，且有长协和进口支撑，电厂补充及时，观望心态浓厚，暂时没有增量采购计划，仅维持少量刚需拉运。再次，内需不足、外贸压力上升的背景下，非电行业需求也比较差。下游“买涨不买跌”心态渐浓，北上拉运和采购意愿消极，环渤海八港下锚船只有21艘，为近年来的历史同期最低。

受冷空气影响，全国大部分地区的最低气温将创立冬后新低，下游电厂日耗明显拉高；叠加国内煤价跌幅过大，或刺激部分终端和贸易商抄底心理，推动采购量增加。从目前的情况看，预计动力煤价格触底反弹时间点大概在年底或者一月上旬。（转载自鄂尔多斯煤炭网 ，如有侵权，请联系删除）